Від початку весни в Україні трапилося одразу кілька резонансних аварій за участі самокатів. А жертвами цих ДТП здебільшого ставали діти.
Попри те, що цей вид транспорту є потенційно небезпечним, українські закони його майже не регулюють. Чи планують депутати щось робити з електросамокатами — з’ясовував Центр громадського моніторингу та контролю.
Трагічні наслідки
Масово з’являтися на українських дорогах електричні самокати почали після 2020 року. Якщо підрахувати кількість приватних електросамокатів неможливо, бо вони не вимагають реєстрації, з прокатними ситуація дещо зрозуміліша. Вулицями українських міст їздять близько 10 тисяч орендних двоколісних. І за словами засновника сервісу прокату «Jet Ride», їхня кількість постійно зростає. Навіть попри війну та масову еміграцію українців.
Лише за два тижні наприкінці квітня та на початку травня в Україні сталося одразу три серйозні аварії, пов'язані з електросамокатами: на Київщині, у Хмельницькому та у Львові. У них загинуло двоє дітей, ще двоє були важко травмовані.
А минулого року у нашій державі, за даними судового пошуковика «Опендатабот», зафіксували понад 2500 судових справ за участю водіїв електросамокатів та іншого легкого електротранспорту. У 2024 році таких справ було більше 1000.
Видання «Телеграф» детальніше розкриває, що стоїть за цими даними. Минулоріч через електротранспорт загинуло 19 людей, ще 912 отримали травми. Таку інформацію журналістам повідомили у Департаменті патрульної поліції. Йдеться не лише про електросамокати, а й про інші види електричного транспорту, наприклад, мопеди чи моноколеса.
Має поліція і статистику щодо дитячого травматизму. Лише за сім місяців минулого року сталося 692 аварії,-де транспортними засобами включно із самокатами та мопедами керували діти. У результаті 26 дітей загинули, 686 — травмувалися.
Безпека руху
Пересування на електросамокатах є однією з найбільш поширених причин травмування дітей. Зокрема, тільки за вихідні до львівської дитячої лікарні «Охматдит» потрапили півсотні поранених неповнолітніх, які каталися на електричних самокатах, скутерах та мотоциклах.
Лікар-терапевт Анатолій Корнутяк, якого цитує видання «Deutsche Welle», зазначає: кількість таких випадків протягом останніх років лише зростає. «Які травми ми бачимо? Черепно-мозкові травми, переломи рук і ключиць, травми обличчя, вибиті зуби, пошкодження колін та ліктів, важкі ДТП при виїзді на дорогу. І головна проблема — більшість дітей їздять без захисту», — наголошує він.
Нагадати батькам про небезпеку і докладніше розповісти про те, як захистити дітей, вирішили у Ювенальній поліції України. Там зазначили, що виїзд на дороги загального користування суворо заборонений. Адже дитина на самокаті для водія часто є «невидимою» через низький зріст та швидкість руху. Переходити дорогу водіям електросамокатів слід пішки, транспортний засіб треба котити поруч із собою. Наголошують в Ювенальній поліції і на важливості захисного спорядження. А у темний час доби радять не забувати про світловідбиваючі елементи.
Проблема з неповнолітніми водіями електросамокатів є актуальною не лише для України. В європейських державах також масово фіксують травматизм серед дітей та намагаються регулювати правила руху. Ще два роки тому Європейська рада з безпеки на транспорті висловлювалася за обмеження швидкості, заборону перевезення на самокатах пасажирів та за встановлення мінімального віку для водіїв — 16 років.
Закон про електросамокати
Транспортними засобами електросамокати офіційно визнали ще у 2023 році. Втім, окремих правил для них в Україні досі немає:-де саме їздити, з якого віку, чи потрібен шолом, констатує в розмові з «Deutsche Welle» експерт з транспортного планування, директор компанії «Про мобільність» Дмитро Беспалов. «Визначення прав, обов'язків і вимог залишили на доопрацювання», — каже він.
А от проєкт закону №3023, який міг би зменшити кількість травм і смертей, завис у парламенті, пише «BBC-Україна». Минулоріч його спробували реанімувати і вже зараз намагаються оновити та винести на голосування. Статися це може протягом травня. Документ мав би встановити правила руху. «Дітки до семи років зможуть самокатами користуватися виключно під наглядом дорослих в парках та на спеціально відведених доріжках. Діти з 7 до 14 років можуть їздити в парках, по велодоріжках. З 14 років — по велодоріжках або краю проїжджої частини», — розповідає «Deutsche Welle» народна депутатка, голова підкомітету з питань безпеки дорожнього руху та безпеки на транспорті комітету Верховної Ради України з питань транспорту Оксана Савчук. За її словами, встановлювати зони,-де рух електричних самокатів заборонений чи обмежений, змогли би органи місцевої влади.
Серед змін, які також передбачає закон, встановлення максимальної швидкості 25 кілометрів за годину на дорогах і 10 кілометрів за годину — у пішохідних зонах. Категорична заборона на рух «у тандемі», коли водій самоката бере пасажира. Та обов’язок носити захисне і світловідбивне спорядження, які нині є лише рекомендованими.
Коментарі